USDOT propõe padrões atualizados de economia de combustível para fortalecer a segurança energética e economizar centenas de dólares para os americanos na bomba de gasolina

Jun 23, 2023

28 de julho de 2023 | Washington DC

A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário do Departamento de Transportes dos EUA emitiu hoje uma proposta para atualizar os padrões de economia de combustível para automóveis de passageiros e caminhões leves. Um período de comentários públicos de 60 dias começará após a publicação da proposta no Federal Register.

A NHTSA se envolverá com um amplo conjunto de partes interessadas durante este período, incluindo consumidores, sindicatos, montadoras, estados, grupos ambientalistas e outros. A proposta também impulsionaria melhorias na eficiência de combustível para picapes pesadas e vans de trabalho.

Se finalizados como proposto, os padrões actualizados poupariam aos americanos centenas de dólares na bomba, ao mesmo tempo que tornariam a América mais segura em termos energéticos e menos dependente do petróleo estrangeiro. A NHTSA estima que os benefícios combinados da sua proposta excedem os custos em mais de 18 mil milhões de dólares.

“Melhor eficiência de combustível dos veículos significa mais dinheiro no bolso dos americanos e maior segurança energética para toda a nação”, disse o secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg.

Os padrões de economia de combustível propostos pela NHTSA complementam e se alinham com os padrões de emissões recentemente propostos pela Agência de Proteção Ambiental para frotas de veículos semelhantes. A NHTSA coordenará com a EPA para otimizar a eficácia de seus padrões e, ao mesmo tempo, minimizar os custos de conformidade, de acordo com os fatores legais aplicáveis. Com o lançamento da proposta de hoje, a NHTSA convida todos os interessados ​​a comentarem sobre como esse objetivo pode ser alcançado.

A regra proposta estabelece metas que são consistentes com a orientação do Congresso para conservar combustível e promover a independência energética americana e a produção automóvel americana, ao mesmo tempo que proporciona flexibilidade à indústria sobre como atingir essas metas. Embora a NHTSA não leve em consideração os combustíveis elétricos e outros combustíveis alternativos na definição dos padrões, os fabricantes podem usar todas as tecnologias disponíveis – incluindo motores avançados de combustão interna, tecnologias híbridas e veículos elétricos – para conformidade.

A nova proposta também apoia o compromisso da administração Biden-Harris de cortar custos para os americanos e reduzir as emissões prejudiciais de gases com efeito de estufa e a poluição atmosférica em comunidades próximas de autoestradas e outras estradas com tráfego intenso, que são comunidades negras de rendimentos desproporcionalmente baixos. Dado que os agregados familiares com rendimentos mais baixos gastam quase 20% do seu rendimento em combustíveis para transportes, o que representa três vezes o rendimento médio dos agregados familiares dos EUA, esta proposta é consistente com o compromisso da Administração de promover a justiça ambiental.

“Os padrões CAFE levaram a indústria automobilística a inovar na melhoria da economia de combustível de maneiras que beneficiam nossa nação e todos os americanos”, disse a administradora em exercício da NHTSA, Ann Carlson. “As novas normas que propomos hoje aumentariam a nossa segurança energética, reduziriam as emissões nocivas e poupariam dinheiro às famílias e aos empresários. Isso é uma boa notícia para todos.”

Como uma das opções sobre as quais a agência está comentando publicamente, a alternativa preferida na proposta da NHTSA inclui uma melhoria de 2% ao ano na eficiência de combustível para automóveis de passageiros e uma melhoria de 4% ao ano para caminhões leves, começando no modelo ano 2027 e aumentando até o ano modelo 2032, atingindo potencialmente uma economia média de combustível da frota de 58 milhas por galão até 2032.

Também inclui uma melhoria de 10% ao ano para picapes comerciais e vans de trabalho (com peso bruto do veículo superior a 8.500 libras e inferior a 14.001 libras) começando no ano modelo 2030 e aumentando até o ano modelo 2035.

Se finalizada conforme proposto, esta alternativa:

A proposta também modela uma série de alternativas adicionais. A NHTSA solicita comentários sobre toda a gama de padrões, desde a alternativa sem ação até a alternativa mais rigorosa modelada, incluindo comentários sobre combinações de padrões que podem não ser explicitamente identificados na proposta.